风帆战舰时代，风向对海战的影响有多大?(风帆战舰时期的重大海战)

Ship.of.the.Iine／风帆战舰。

大航海时代的浓墨重彩的辉煌时期。
人类为了争霸海洋、战胜敌人与大自然抗争创造了舰船向更高性能更先进水平不断发展……

风帆时期是人类造船史、海战史的一个伟大的历史时期，风帆战船时期也是舰船由人工动力向机械动力过渡的重要转折时期。
风能---是风帆战船时代舰船的主要动力源，风向和风速决定着舰船的机动能力、风帆舰船时期已经抛弃了人工划桨、依靠风帆凭借着风能航行运动。

横帆、纵帆、多重风帆使舰船能够机动灵活和逆风航行。
风帆战船时代、〔T字横切战术〕
是海上航行作战的基本战术。

“抢占T字横头射击阵位”是风帆战船时期舰队指挥官的基础首要“基本功”。

风帆战船时代海上作战“靠依靠气象条件”+“舰队成员技能”各占一半，双方开打“抢占上风头”、然后摆开作战队形后一声令下才开打……

虽然是你死我活的残酷战争、但是，那时候还讲究一点“绅士风度”。

排兵布阵是任何时候作战的基本常识。今天作战也是一样的。

天时地利人和。

兔哥回答；早在中世纪人们就利用风帆行船，而风帆战船的出现在15世纪开始登上历史舞台，风帆战船的变革是一个漫长的探索过程，船型的适航性，航行阻力，风对于航行的影响对于风帆战舰有重要影响。风帆战舰动力来源于风，而风不会听战舰航向的指挥，因此，战舰必须要顺应风向，并找出逆风而行的方法。提起风帆战舰，人们首先想到的是大英帝国，正是依靠风帆战舰，大英帝国开启了征服世界的步伐，驰骋大洋的风帆战舰给大英帝国开辟了遍布全球的殖民地。而当时英国并不是最强大的，西班牙，葡萄牙，法国并不落后英国，而使英国走向巅峰的正是对于风帆战舰的认识个探讨，英国首先针对风帆和船型进行了改进，更加适合对风的利用和有利用于提高航速的船型。1588年英国和西班牙的无敌舰队的巅峰对决中，英国在研究风帆战舰上所费的脑筋得到了回报。

风帆战舰完全依靠风帆作为动力，船型都是高艏楼和船艉楼，长宽比小，而且适航性能差。改进风帆战舰长宽比，采用多面帆，通过帆索调整对风的利用，例如，通过采取斜置风帆能借横风前进，通过走“Z”字实战逆风而行。海战中风对风帆战舰的影响很大，借助横风行驶时，由于风偏影响，船的重心会偏移，而船上的火炮并没有独立稳定系统，倾角的情况下无法作战，而仰角的一面也是如此，但可以通过控制风帆来保持航行和低仰角，此时对敌舰发动攻击，迫使敌舰用俯角状态下迎敌，处于劣势。

风帆战舰通常都采用两侧装炮，射程很近，有多层炮台，一艘大型风帆战舰装几十～上百门的火炮，当时都是前装弹，两舰交汇只能是打一炮的机会，且是单侧开炮，因此，需要借助风势，占领上风位，排成一字纵队一艘接一艘进场，这是战列舰名字的来源，大英帝国就明确要求这样的列阵。而出于下风口的风帆战舰通常会放弃交战，争夺上风位，所以风向对风帆战舰的影响很大，能否交战要看风向而定，而大风大浪也会吞噬风帆战舰，这样的例子不胜枚举。

风帆战靠风行船，可谓见风使舵，只有适应大自然，认识大自然才能做到逆水行舟，风帆战曾经创造了1000吨以上的排水量，上百门火炮，4根桅杆，采用了适应风向的横帆，三角帆组合形式，使风帆战舰的航速达到了十几节，纵横大洋几百年。

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在自然界的各种能源中，风能应该是最早被人利用的。早在古代就有使用风车引水的前例，沿江沿海的百姓还以风为动力，发明出不需人力的帆船，这种船被使用了很长时期，直到近代才被蒸汽动力代替。

举个例子，如果风向合适，自己的船就能顺风很快的攻击敌方，但若是风向不对，敌人反过来可以长驱直入，而自己却只能被动挨打，毕竟在逆风条件下船的稳定性和灵活性都大打折扣，速度更是慢一大截

中国明朝海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家，以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法与中国明朝海军匹敌。——英国李约瑟《中国的科学与文明》

郑和舰队最大的宝船吨位大约2000吨，在他下西洋结束200年后，国际上迎来风帆战舰时代，其最大的舰不过1000来吨。郑和航海和和万邦，而以英法和西班牙三国为主的西方舰队，纵横大洋几百年，干了什么，没人不清楚。4根桅杆，以横、纵帆和三角帆相结合，最快能至十几节，装载上百门大炮，展开了真正的帆船时代的巅峰对决。英国人很努力，通过风帆的有序排列，得到了很高的航速和机动性，于1588年终于战胜了西班牙的无敌舰队，开始称雄于大海之上。高大的船楼不见了，有效降低了船的重心，提高了稳性，适航性的增加使大英帝国的战列舰从此纵横四海。风力在今天的网友来说，只是不再人力划浆，其实要下一番功夫来研究的话，由索具巧妙地驱动风帆，其中正有不小的学问。

当其时，实力没有英国那么雄厚的法国，往往采取下风的战法，抓一把就走，常常能积小胜为大胜。当时的战法，一字排开，这也是战列舰在我国名称的由来。这样做的好处是，大炮可以由近及远，交替开火。舰队实力居下优势的一方，则常常居于上风位，利于保持战斗队形，取胜后便于穷打猛追，但也不是全有好处，因顺风而下，使得很难打开底层甲板的炮门。处下风的一方，随便于海上机动处置，打得赢就打，打不赢就跑，但海上弥布的硝烟，常常为硝烟遮挡，难以瞄准。纳尔逊对法军做了很好的研究，在特拉尔法加尔加海战中，首先使自己占据下风，切断了法军逃跑路线，并使用双列纵向队形，夹击法军，取得了这场海军的胜利。

我们知道，当时战舰的利器，无非青铜大炮，铸造极其昂贵，大多采用的还是生铁炮，装在风帆舰上，大了大头难调，所以战术简单来说，无非两种，一是纵，二是横，如果两只舰队采用横和纵，平行交火，由于机动性差，要打很长时间，无论是谁也难以取得明显优势。为了尽可能取得一些机动优势，全部为木制的风帆舰，为了增加动力，不得不充分利用风向，大型战舰的帆，大大小小加在一起，居然有36面之多。通过走之字路来实现逆风横行。为了使风帆更能吃风，什么翼帆和三角帆等风帆样式也被发明出来，随风帆样式和数量的增多，在上层空间密布的支索，越来越构形复杂。总之，风力正是机动力，成为战力构成的重要组成部分。

郑和宝船：

#碧海争锋#风向对海战的影响是显而易见的。真正的顺风航行并不是指风完全从船只背后吹来，而是与船身呈现一定角度位于斜后方。船只可以依靠转变横桅方向来承受风力和改变航向，但是当逆风时普通帆船的航行就比较困难了，这时候需要“抢风”。选择一个正确的迎风角度将会在伯努利定律的生效下使得船只继续前进。这时候，三角纵帆将起到至关重要的作用。当风向不利时，军舰将很难调转船头进行瞄准射击。而上风位和下风位也有很大区别。很难评定上风位和下风位谁更占据优势，通常来说英国人喜欢抢占上风位以猛烈火力攻击敌舰船体，但是法国人反之，喜欢在下风位攻击敌舰的帆桅索具。