首先要告诉大家的是：长征九号重型运载火箭主要的目的是用于载人登月，载人登火，建造月球基地，建造火星基地，深空探测等等。

由于其运载能力比较强大，自然也可以用于发射大型空间站的舱段。不过这样做的话根本就没有什么性价比可言，除非有建造超大型空间站的需求。正常而言，像空间站的舱段用长征九号来发射的话，的确是大材小用。毕竟二十多吨的载荷，使用长征五号就可以了，根本就不用长征九号出手。

毕竟长征九号重型运载火箭当然造价要比长征五号高多了，发射个空间站舱段实在是杀鸡用了宰牛刀。

长征九号重型运载火箭

由于长征九号还在研制之中，距离首飞还有几年的时间。所以其具体的构型和设计还一直在变化之中，截止到目前为止已经出现四种方案。不过无论哪一种方案，近地轨道运载能力要超过140吨。

第一种方案

该方案最早出现在2011年，这个时期的长征九号重型运载火箭的最大起飞重量为4137吨，最大起飞推力为5873吨。

单就起飞推力而言，长征九号重型运载火箭的运载能力，就已经超越了美国的土星五号，前苏联的N-1，一举问鼎世界重型运载火箭推力之桂冠。

2011版长征九号重型运载火箭的芯一级使用了四台推力480吨的YF-130型液氧煤油发动机，四枚助推各配置2台YF-130型液氧煤油发动机。芯一级加上助推器一共有12台YF-130型液氧煤油火箭发动机，起飞级总推力高达5873吨。

芯二级安装了2台推力为220吨的YF-90型液氢液氧发动机，推力达到了440吨。

芯三级采用了4台推力为25吨的YF-79型液氢液氧发动机，推力达到了100吨。

采用以上方案的长征九号重型运载火箭的近地轨道运载能力为140吨，地月转移轨道运载能力大于50吨，地火转移轨道运载能力为44吨。

第二种方案

这个版本是在第一种方案出现十年之后的2021年出现的。

2021版的长征九号重型运载火箭的芯一级安装了16台推力为360吨的YF-135型液氧煤油火箭发动机，起飞推力为5760吨

芯二级安装了4台推力为120吨的液氢液氧发动机，推力达到了480吨。

芯三级采用了1台推力为120吨的液氢液氧发动机，推力达到了120吨。

这样的组合，使得2021版长征九号重型运载火箭的运载能力比2011版略有提升，其近地轨道运载能力增加至150吨，地月转移轨道运载能力增加到53吨，地火转移轨道运载能力在45吨~50吨之间。

第三种方案

在2021版长征九号重型运载火箭出现一年之后，在2022年再次出现另一个版本。相比于2021年的版本，基本构型和运载能力保持不变，只是在芯一级的火箭发动机方案上作出了调整。

2022版长征九号重型运载火箭的芯一级并联了26台推力为200吨的液氧甲烷火箭发动机，起飞推力达到了5200吨，并没有使用助推器。

芯二级安装了4台推力为120吨的液氢液氧火箭发动机，推力仍是480吨。

芯三级使用了1台推力为120吨的液氢液氧火箭发动机，推力维持在120吨。

第四种方案

这也可以说是2022版本，相比于2022年第一次出现的版本，该版本也是调整了芯一级的火箭发动机，也没有使用助推器。

即芯一级并联了24台推力为240吨的液氧煤油火箭发动机，起飞推力达到了5760吨。

芯二级安装了4台推力为120吨的液氢液氧火箭发动机，推力仍是480吨。

芯三级使用了1台推力为120吨的液氢液氧火箭发动机，推力维持在120吨。

综合来看，长征九号重型运载火箭的基本运载能力是不怎么变化的，毕竟是为了载人登月，载人登月火，建造月球基地等做准备，也只有运载能力强劲，才可以满足基本的需求。

现阶段空间站的重量

即便是目前重量最大的国际空间站，总重量也仅有个400多吨。它并不是由运载火箭一次性发射升空的，而是由多个舱段对接形成的，不过每个舱段的重量只有20吨左右。照这样来看，使用近地轨道运载能力超过20吨的运载火箭就可以了，当然了，这只是以现阶段空间站为例子的。

未来空间站的重量和职能

随着星际探索技术的进步，那需要的空间站的体积和重量会更大，超过上千吨也没有什么不可能。而职能也不仅仅只是进行太空试验而已，更多的当做地球与月球，火星之间的中继站点，给航天器提供燃料和货物补给。

也许在未来，空间站并不一定只会设立在地球附近，而是会建立在月球和火星附近，这时候长征九号重型运载火箭的运载能力也无法满足需求了。还需要研发深空运载能力更强的运载火箭，而不仅仅只是局限在近地轨道运载能力超过100吨，而是地火，地月转移轨道运载能力超过100吨。

如今，我国相继推出了南天门计划，白帝空天战机等等，这都需要较强运载能力的火箭作为基础的。

然而当下而言，由于空间站是由分舱段一个个对接而成的，并不是一个整体，所以说，即便长征九号重型运载火箭的近地轨道运载能力高达140吨以上，那也无法一次性运输7个舱段，但这些舱段被运到太空之后，如何分开对接还是一个难题。也就是说，在未来长征九号重型运载火箭是绝对可以发射重量更大的空间站舱段。

其实，根据长征九号重型运载火箭所选择的结够不同，其近地轨道运载能力也是可以进行调整的，那就是通过增减助推器的数量来决定，就像宇宙神5号运载火箭那样。

综上所述：作为我国未来深空探测的重要组成部分，长征九号重型运载火箭有着重要的用途，得益于其较强的运载能力，可以干的活还是非常多的，也就是未来的深空探测的多面手。

可能性不大，空间站与月球基地和火星基地的价值没法比。

长征九号是重型火箭，运载能力远远超出了发射空间站的需要，长征五号及改进型的运载能力足够发射空间站，没必要大材小用。

长征九号比长征五号大了很多，成本更是贵了很多倍，发射载人登月飞船和建立月球和火星基地比较合适，也更有价值。

我们的梦想是走向深空和外星殖民，空间站长远来看价值不大，月球基地更有长远战略利益。

不会！我国的长征九号是一款新一代重型运载火箭， 相比“胖五”火箭的推力更强、运载能力更大，专门为载人登月量身打造。我国预计2030年前后载人登月，新一代火箭也将于2028年前后试飞，担当登月大任义不容辞!

看一下我国新一代运载火箭究竟有多强悍!推力超过4000吨，近地有效载荷大于140吨，月球转移轨道有效载荷超过50吨，这与当年美国阿波罗登月，7次送宇航员进入月球的土星五号火箭相当。

为何说不会？主要是大材小用 ，再说空间站更大航天器舱段的概念不清，目前我国“胖五”火箭完全可以担当近地轨道发射任务，发射空间站舱段没有问题！就这么说吧，打击300公里的目标，绝对不会使用远程导弹，就是这个道理。

我国长征九号运载火箭承担着载人登月，后续在月球轨道建造月球国际科研站的重任；也将会在未开来深空探测、载人登火星以及空间站设施建设上发挥主力军作用。

期待神舟九号新一代运载火箭的早日首飞，为我国的航天梦再立新功！

不会。因为空间站不需要你说的大号舱。长征九号是为了载人登月准备的。

长征九号与土星V是同一级别的火箭，主要用于载人登月和在月球上建设基地的运载工具。