枭龙block3的雷达系统有多强?(枭龙block2雷达)

枭龙战斗机最初配备的KLJ-7雷达本身性能和基础相当不错，这款机械扫描脉冲多普勒雷达对3平方米大小反射面物体探测距离超过110公里，锁定距离超过75公里，并且抗干扰和对低空目标处理能力非常强。小巴最初考虑引进法国的泰勒斯公司的RC400雷达（幻影2000-5战斗机的RDY雷达发展型号），结果对比测试后KJL-7雷达性能远远超出。小巴枭龙生产线上的KJL-7雷达，其竞争失败者法国泰勒斯RC400雷达是RDY雷达的发展型号，RDY雷达也是对岸幻影2000-5和印度升级后幻影2000I所使用的雷达。

到2016年珠海航展时，南京14所展示了基于KLJ-7雷达升级而来的AESA（有源相控阵雷达）版的KJL-7A雷达，在航展上，实力嘲讽美国F-35A的AN/APG-81雷达。

中电科14研究所所长助理、技术专家王宏哲在访谈中说到“首次亮相航展的国产KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达的作战距离为170千米，与F-35的水平相当，而且这是在该型雷达的体积要小于F-35装备雷达的水平上实现的。”KLJ-7A雷达展示牌，明确叫板F-35雷达

之后，2017年《现代兵器》刊发的中电14所KLJ-7A雷达主任设计师徐健的访谈中提到，“KLJ-7A拥有千余个T/R组件，雷达虽然功耗低，但整体功率在国际上处于较高水平。”，采用数字波形雷达技术，“可轻松的发出出多种波形与不同种类目标交战;雷达的自由度高、带宽更广，雷达不会相互干扰，同时抗干扰能力也有了大幅提升。”在提到与国外产品相比时，更是提到“KLJ-7A的技术细节可以匹敌F-22使用的APG-77雷达。”而到了2018年珠海航展上，KLJ-7A雷达又有变化，侧面“长出”两块小型AESA雷达天线阵，形成一块主雷达阵面，两块侧视雷达阵面组成的三阵面AESA雷达。目前唯一一个采用这种三阵面雷达天线布置的就毛子苏-57的N050雷达系统，侧面各加装了一块358个T/R单元组件的侧视雷达，极大扩大了雷达覆盖角度，为战斗机提供良好的补盲能力。让高大上装备白菜化是我们孜孜以求的目标。F-35的AN/APG-81雷达被嘲讽，主要是F-35自己作死，机首上方的EODAS光电传感器和机首下方的EOTS光电指示系统挤占了大量空间，导致雷达空间不足。再加上为了成本考虑，要求AN/APG-81使用寿命达到惊人的5000小时，以确保F-35服役期间可以不更换雷达，这一指标逼疯了诺斯罗普·格鲁曼公司，只能压制雷达功率和性能。而法国阵风的RBE-2AA雷达则是实力被嘲讽，法国佬雷达T/R元件也是购买美国外贸元件，本身技术水平比同行低半级，受阵风机首雷达尺寸限制，只集成了836个T/R单元组件。所以枭龙block 3采用的KLJ-7A雷达，至少对空性能可以叫板F-35的AN/APG-81，实力嘲讽阵风的RBE-2AA，至于对岸F-16V使用的阉割版的SABR雷达更是不在话下，小巴媒体上爆出，巴基斯坦希望获取我军新一代空空导弹套餐霹雳-15远程空空导弹和霹雳-10E近程格斗导弹的出口型号，用来配给枭龙 block3。这一组合配备后，枭龙可以说已经成为三代半战斗机行列。苏-30MKI不是吹破天吗？哪又如何？看不起，小心别被枭龙揍趴下。

中国、巴基斯坦共同研发的枭龙战机已经系列化发展，BLOCK1、BLOCK2型已经装备了巴基斯坦空军及缅甸空军，双座型也正在试飞测试。而更先进的BLOCK3型正由成飞方面设计，预计年内将首飞。

图文无关哈，大家别当真。枭龙BLOCK3的性能指标目前尚无准确消息，但应该是在保持枭龙基本布局不变的情况下，主要通过改进航电系统来提升综合性能，而重中之重就是换装AESA雷达。

枭龙BLOCK1和2采用了一台KLJ-7多模脉冲多普勒（PD）雷达，最大探测距离仅100公里左右，多目标探测能力、多用途能力和抗干扰能力都已经落后。现在战斗机的主流机载雷达都是AESA，如果没装这个，出门都不要意思跟其他战机打招呼。

受益于中国近年来在各种AESA雷达研制的井喷式发展，国内厂家为枭龙BLOCK3提供了两种选择，一是中电科14所的KLJ-7A，另一种是航空工业607所的LKF601E风冷相控阵雷达。

中电科14所作为我国水平最高、实力最雄厚的雷达研制单位，歼20和歼10C的AESA就是出自该所之手，枭龙BLOCK1和2使用的KJL-7雷达也是由该单位研制。有了歼20和歼10C，为枭龙研制一款AESA可谓是手那把攥。

根据厂家提供的公开资料，KLJ-7A拥有千余个T/R组件，对战斗机类目标的最大探测距离为170公里，在电子对抗等多用途方面也有重大突破，整体技术水平可与F35使用的APG-81产品相媲美。

另一款是航空工业607所的LKF601E风冷相控阵雷达。航空工业607所也有不俗的机载AESA研制能力，歼16上那台大口径、大功率的AESA就是607所的手笔。607所为枭龙block3研制的LKF601E型雷达最大的特点就是风冷（这也是世界上第一款风冷机载相控阵雷达），省却了复杂的液冷管线和设备，降低了体积和重量，还免除了重新设计机体的麻烦，特别适合枭龙这种轻型战机改装。但是相应的，各项性能指标也略逊一筹。

从目前的情况看，中电科14的KLJ-7A胜出的概率更大，毕竟是老合作伙伴了，已经在之前的合作中获得客户认可，而且雷达本身性能更出色。

KLJ-7A雷达已经完成装机测试。

使用AESA后的枭龙BLOCK3将成为三代半战机，综合性能将大幅提升，配合使用中国的各型先进武器，将获得对抗印度苏30MKI甚至阵风的能力。

KLJ-7A最大170公里的探测距离，将使枭龙BLOCK3更加有效的发挥PL-15导弹150公里的最大射程，这样的组合可以在超视距空战中压倒使用R77的苏30MKI，甚至在使用流星导弹的阵风面前也不落下风。当然，上面这张图笔者怀疑似乎PS的。

换装AESA固然美滋滋，但是想在枭龙单薄的机体上发挥出AESA的全部功力显然还有其他工作要做。最明显的一点，换装更重、耗电量更大、冷却功率要求更高的AESA雷达后，改装推力更大的发动机也成了题中之义。

对面的F16V就是负面例子。由F16A/B升级而来的F16V，虽然也换装了AESA雷达，但是由于没换推力更大的发动机，限制了雷达性能的发挥。

枭龙目前使用的是俄制RD-33发动机，作为前苏联上个世纪70年代研制的一款老发动机，性能平平，将将堪用。枭龙BLOCK3使用AESA雷达，也会换装推力更大的发动机。巴基斯坦方面在今年的珠海航展上透露枭龙BLOCK3将修改进气道设计，也印证了其将使用新发动机。

那么问题来了，枭龙BLOCK3使用新发动机，会不会是我国的涡扇13E呢？据说这款发动机将是由鹘鹰改进而来的舰载四代机的过渡动力。

与大家讨论一个问题，我们的设计师上网吗？不然的话，如图，两款“枭龙”，仅一细节，其外露折页就得到明显细化，被吐槽多年的此类问题，突然就得到精心改进，如果不上网的话，怎么知道来自网络的声音呢？“枭龙”III连这种细节都明显注意到了，何况作为关键系统之一的主控雷达呢？据公开消息披露，“枭龙”III已换装了国产KL-7A有源相控阵雷达，可以匹敌F-22的APG77雷达，这个厉害了，如果加装在“枭龙”上的话。可以明确地说，可以使“枭龙”从此得到大幅性能的提升。

研制初衷。开始可能并不是给“枭龙”准备的，我们有给歼-10更换雷达的需要。换装雷达，牵扯到航电更新，并不是一件简单的事。我们知道，美国给其F-16升级，诺格公司和雷神争夺激烈，最终诺格公司的APG83胜出，胜出的原因，就是其方便更换，不需要改变战机内部结构，采取在雷达内部液冷的方式，自带环境控制，有称“可变灵敏波束雷达”，高集成一体化设计，直接实现原位安装，半天即得，有很高的适装性，并经过了改装实验，弄得很成功。按14所宣传，我们的KL-7亦可实现。当然“枭龙”需要，也可利用歼-10换装的技术，为“枭龙”量身订制一款，是否KL-7，就是现在不知道的了。

巴铁的考虑。巴铁进口环境不错，有意从法国引进RC400雷达，这是在幻影2000使用雷达的基础上，改进的一款型号，引进后正在测试的当口，可能听说在我们们这有一个更新的雷达型号后，展开了对比测试。所谓不比不知道，一比吓一跳，发现距离居然高达170公里，与F-35水平相当。就其技术来讲，使用了数字波形雷达技术，可使用多种波形，侦察、跟踪和引导多类目标，带宽广，且不易受到干扰，或说抗干扰能力极强。雷达看着小，T/R组件可上千，就整体水平上来说，不客气地讲，正处于领先位置。好东西，谁不喜欢呀，因此，巴基斯坦没再犹豫。

首先，谢谢邀请！

关于枭龙III、巴基斯坦的军事装备构成、巴基斯坦的军事建设体系化发展，我都有专门的文章，有兴趣可以到我头条号查看《枭龙出击（之一）——撑起印巴冲突的蓝天》、《枭龙出击（之二）——中国军事科技为枭龙III插上翅膀》、《巴基斯坦为何对中国武器如此情有独钟？》、《中国“雷石系列滑翔制导炸弹”，让枭龙武器库威力更强大……》、《中国LINK-17战术数据链让巴基斯坦军力倍增》。这些文章可以让你非常系统的了解中巴之间在军事装备合作与联合开发的诸多内容。

关于枭龙的第三个改进型，按照计划最晚今年年底也该首飞了。

巴基斯坦的说法是JF-17 Block III项目，其改进的幅度之大，非常令成飞人头疼。核心问题是JF-17平台是轻型战斗机平台，其自身空间有限，大幅度改动牵扯的问题太多，特别是改动机体结构，这对于一型已经相对成熟的飞行平台，任何人都会是非常慎重的。

所以，在JF-17 Block III之前，出现了JF-17B串联双座舱设计的改进项目。该项目彻底重新设计了座舱，在飞机脊背部增加储油仓，加大加宽垂尾安放更大的电子对抗与电子战模块，安装新型倾斜式尾翼，加装新式三轴线控飞行（FBW）系统组件，使用更大的机鼻容纳重新设计的有源相控阵雷达，增大机体结构，在机体脊背位置新增内部燃料空间，并换装测试大推力WS-13。

JF-17B项目实际上就是JF-17 Block III项目的前期铺路石项目。即便如此，成飞在进行JF-17 BlockIII初步设计时，核心问题依然是机首座舱、机鼻的超重让机体重心调整超限。为了解决这个问题，初步设计到总体设计阶段就花费两年半的时间。由此可见，JF-17 BlockIII的雷达系统、头显观瞄系统、红外探测系统都会出现在JF-17 Block III身上。特别是JF-17 Block III的雷达绝对不会时什么精简版的AESA体制雷达。

据说，JF-17 Block III其外形将会是类似F35那样的“胖子”，其机首的座舱、机鼻与歼十10C极为相似，其机身将JF-17B的很多特点继承下来，包括在机体脊背部增加的储油仓和加大加宽的垂尾，以及新型倾斜式尾翼。

JF-17 Block III的雷达很有可能使用“三面阵”结构的KLJ-7A有源相控阵雷达。KLJ-7A“三面阵”有源相控阵雷达的正面“大阵面”集成的T/R模块应在1200个以上，每个侧面“小阵面”也容纳700个T/R模块。因此，KLJ-7A“三面阵”相控阵雷达的发射功率、探测距离、搜索范围、监视宽度都将是惊人的。特别是下视能力、雷达合成孔径能力、对地成像目标搜索与跟踪能力，以及抗杂波干扰能力，都将是单面阵有源相控阵雷达无法比拟。

KLJ-7A“三面阵”有源相控阵雷达的“大广角”特性，将极大丰富战机作战的灵活性和战场生存能力。

首先，“大广角”让飞机跟踪、监视、锁定目标的范围更加宽泛，能够让先进的导弹获得更大的锁定立轴发射角度，并且，发射主动雷达制导导弹攻击空中目标时，其中继引导宽度不在局限于战机正面的左右各60°夹角区域内，能够实现战机正面180°范围内均可以实现中继引导。

其次，“三面阵”的“大广角”真正能让战机真正实现“边打边跑”战术。空战中的“稳盘”性能不再是缠斗的制胜法宝。KLJ-7A“三面阵”有源相控阵雷达的侧面“小阵面”始终能将战机的身侧情况“看得”一览无余，任何“并肩”绕飞的举动都等同于自杀行为。

再次，“三面阵”的“大广角”特性，让己方战机通过“侧向”监视敌方目标，利用规划的飞行路线，与敌方战机形成“速度矢量重合”，在“多普勒效应”的作用下，己方在敌方战机雷达上的信号会当做地面杂波被滤除掉，从而让己方战机在敌方战机雷达上消失，如同被隐身、隐形一样！

后面三个插图为被人原创，如要引用请与本人联系。

本人回答均为原创，如果答案令你满意请点赞。

殷切希望与你直面交流！最后祝各位身体健康！

▲巴基斯坦装备的早期枭龙

FC-1战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。

FC-1战斗机（JF-17）是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型，已批量装备巴基斯坦空军，并且多国有意向购买。

▲枭龙Block3型战机

对于正在克什米尔地区与印度进行军事对峙的巴基斯坦来说，从中国采购的50架枭龙Block3型战机肩负着对抗苏-30MKI和法国“阵风”战机的重任。从此前曝光的试飞照片来看，枭龙Block3装备了大量歼-20才使用的技术，包括广角衍射全息平显、一体化座舱显示器和导弹告警装置等，而对战机性能影响极大的雷达一直没有安装。直到2月4日，巴基斯坦官员才确认，将会为枭龙Block3选择南京电子技术研究所的KLJ-7A有源相控雷达。

▲枭龙Block3装备的南京14所的KLJ-7A有源相控阵雷达

　在2016年末的时候就有媒体进行猜测，隐身枭龙项目可能已经开启了，战斗机想要提升战斗力，提升雷达技术是极为重要的。JF-17Block3采用的是点扫相控阵雷达，但是他的本质其实还是枭龙三战战机。从技术层面来说，它的先进程度还不能和三班的阵风F3相提并论，不过现代的空军已经不是单纯的比飞机性能，而是比一系列的战斗体系。

　　印度空军使用的阵风F3配备的是RBE-2AA型的有源相控雷达，而且阵风得头锥设计的非常的小，雷达口径只有450毫米，它的前身RBE2就有836个相控阵雷达，是世界上T/R组件最善的雷法，因此如果不增加头锥，不管它怎么改进，组件恐怕都不能增加多少。

▲枭龙

　大家都知道，雷达口径越大，T/R组件就越多，因此接收器也会更加的灵敏，后端机也能有更加充足的空间，所以要想提高雷达的接收能力还得有更大的头锥。但是阵风为了弥补在雷达口径带来的劣势，在机鼻上安装了用于识别单目标识别的高倍率电视传感器的套件。

根据巴基斯坦空军飞行员的介绍，在实战环境下KLJ-7型平板天线雷达能够稳定探测跟踪距离在110公里左右的苏30MKI，对于一款小口径天线雷达系统来说，这无疑是相当优异的性能指标。为了满足抗衡国际先进四代半战斗机的条件，枭龙战斗机正在继续进行深度的改造升级。研制中的枭龙block3将换装新一代的KLJ-7A型有源相控阵雷达，据称该型雷达的技术水准足以匹敌F35的APG81型雷达，最大探测距离延伸至170公里。

KLJ-7A雷达对目标的探测距离比KLJ-7大幅度提高，同时跟踪目标的能力大幅度增加，多目标接战能力大幅度提高。而14所正是国内机载火控雷达无可争议的龙头，歼-10、歼-11B、歼-15以及“枭龙”等几乎所有国产战机的雷达都出自该所之手。有外媒猜测，即将亮相的国产第四代战机歼-20的雷达系统同样出自该所之手。

▲KLJ-7型雷达

从该型雷达的编号KLJ-7A不难看出，该型雷达是同样由中电科14所研制的KLJ-7型雷达的全面升级改进型号。KLJ-7型雷达是我国装备于某型外贸轻型战斗机上的一型脉冲多普勒雷达。与后者相比，KLJ-7A型雷达最大的变化，便是将雷达天线由机械扫描的平板缝隙天线更换为电子扫描的相控阵天线，成为先进的机载有源相控阵火控雷达。

现代空战中，机载雷达作为战机获得掌握战场态势，获取目标情报，引导武器攻击甚至干扰对手的关键性装备，早已经不是飞机诞生时那种锦上添花甚至可有可无之物，而成为判断战机性能高下，决定战机在空战尤其是超视距空战中胜负的决定因素。而对于当代雷达而言，雷达的工作体制是一般人辨别雷达性能的主要手段，而从技术上说，除非严重缺乏设计经验，一般来说，同等量级的机载雷达中，无源相控阵雷达性能优于机械扫描雷达，有源相控阵雷达性能又优于无源相控阵雷达这样的规律基本还是适用的。

▲KLJ-7A型雷达

苏-30MKI的N001M火控雷达采用无源相控阵体制，机械与电子扫描相结合，虽然该雷达看起来尺寸大大超过KLJ-7A，但其实际性能却不及后者。

▲苏-30MKI的N001M火控雷达

这种优势，主要体现在探测发现距离、可靠性、抗干扰能力以及等几个方面。作为一款KLJ-7雷达的改进型产品，KLJ-7A从现有的雷达型号入手，通过更换雷达天线等手段进行升级，在研制技术上相对简单。这种改进的另一个重要考虑，很可能是要继续升级外贸轻型战斗机，因此面临在产品尺寸、重量上不能过多突破原型雷达的要求，尤其是受战斗机头锥尺寸的限制，新雷达的天线孔径基本不可能得到增加，在这种前提下，通过使用有源相控阵雷达天线，可以在差不多天线孔径下，获得性能指标的全面大幅度提升。

美国雷神公司在改进为F-15战机使用的AN/APG-63雷达时，就使用类似的改进手段，推出了使用有源相控阵雷达天线的AN/APG-63(V)2和AN/APG-63(V)3两款型号，使得其探测距离比早期型号增加了近一倍。

▲F-15战机使用的AN/APG-63雷达

根据展商透露的数据，在针对雷达反射面积为5平方米的目标时，经过改进后的KLJ-7A雷达在空空模式下的探测距离上要比原型提升了65%，如果拿目前主流的轻型战斗机雷达，和以色列的EL/M-2032雷达进行比较，KLJ-7A雷达在探测同类目标的距离上要大70%；

而和瑞典PS-05/A雷达比较时，KLJ-7A的探测距离也要远40%以上；配备相应雷达之间国产轻型外贸战斗机的性能也一下子从使用KLJ-7雷达时期的“伯仲之间”变成“一马当先”。

▲瑞典PS-05/A雷达

实际上，KLJ-7A雷达的这一性能不仅在同类轻型战斗机雷达产品中处于先进水平，甚至面对第三代重型战斗机机载雷达还具备相当的优势。KLJ-7A雷达的探测距离不仅大大优于早期苏-27系列使用的祖克N001雷达，也要优于印度空军苏-30MKI战机使用的祖克N011M型无源相控阵雷达。如果考虑到中俄双发在探测距离测量过程中使用的标准不同，而中国的标准相比之下更为严苛，这种在探测距离上的优势在实际使用中往往要比双方在宣传材料上的差距更加明显。

▲印度空军苏-30MKI战机

美国APG-83雷达，也就是为台湾F-16V改装所设计的低成本AESA雷达，运用了大量F-35的APG-81的技术，、。该雷达的天线尺寸方面也要超过KLJ-7A，但在性能上两者接近。中美外贸型雷达技术水平上基本相当，可以想见，双方主力战斗机雷达的技术水平也是在同一层级上的

考虑到这只是一款供中轻型战斗机使用的轻型雷达，在主要探测指标上能压倒一系列重型战斗机的机载雷达，再结合该机雷达的尺寸、天线孔径和发射功率分析，该型雷达的技术水平已经接近美国F-22上使用的AN/APG-77有源相控阵雷达，处于世界先进水平，也足见南京十四所在机载有源相控阵雷达上深厚的技术实力和中国航空工业的飞速发展。

▲美国F-22上使用的AN/APG-77有源相控阵雷达

除了探测距离外，KLJ-7A雷达还有着不错的探测范围。在搜索距离提升的同时，KLJ-7A雷达还进一步提升了多目标跟踪能力，将同时跟踪目标的数量从10个增加到15个，并且

同时引导导弹攻击其中的4个。并有进一步提升性能的可能。当然对于应用于中轻型战斗机的雷达而言，由于载机一次性携带的中距空空导弹最多也就在4枚上下，目前的性能也就基本够用了。

据展方介绍，KLJ-7A雷达工作模式丰富，包括一般的搜索、跟踪空中、地面和海上不同性质的目标、引导导弹攻击、合成孔径雷达、近距离格斗等。

而有源相控阵技术更是让KLJ-7A雷达具备了诸多前辈没有的优点：该型雷达不仅很难用传统的措施实施干扰，反而可以利用其发射天线的技术特点实施电子干扰作战；同时，由于雷达信号的发射和接收是由大量独立的发射/接收单元组成，无形中提高了雷达的工作可靠性，因为少数几个发射/接收单元的故障并不会影响雷达的正常使用，一般来说，即使30%的发射/接收单元失效时，雷达系统仍然可以维持基本使用。同时相控阵雷达的多单元结构还可以使其在同一时间内完成多种功能，使得战机在进行对空搜索、跟踪的同时，可以完成比如气象探测、地图绘制等功能，或者利用雷达的模式交替功能，在短时间内先后执行多种不同的内容。

由于KLJ-7A雷达尺寸轻小，功率和所需要的冷却条件也相对有限，很容易应用于各种中轻型战斗机的升级改进。不仅可以不花太大的代价将现有的外贸战斗机从标准的三代机升级为三代半战机，极大增强其在未来复杂空战条件下的生存力和战斗力；也可以做为一些老旧的中型甚至重型二代机的升级选项，在花钱不多的情况下，让这些老战机具备堪比甚至超过普通三代机的超视距空战能力和更强的对海、对地攻击能力；甚至连FTC-2000/2000G这样级别的高级教练机和初级战斗攻击机，也在理论上具备升级装备该型雷达，作为具备视距外空战能力的轻型战斗机（当然这种改进会显著降低战机的飞行性能，在效费比上还有待商榷）。这种高度灵活的适装性和经济性，赋予了KLJ-7A雷达空前广阔的市场前景。

▲FTC-2000/2000G高级教练机

根据目前装备KLJ-7雷达的外国空军的反馈看，其对于KLJ-7雷达的性能还是相当满意的，可以预见，如果未来装备KLJ-7A雷达的外贸轻型战斗机加入这些国家的空军序列，必然能让这些国家的空中力量如虎添翼、锦上添花。KLJ-7A雷达也有望成为中国电子科技集团第十四研究所在外贸领域一款新的“大杀器”，为中国雷达再国际上的声誉写上重要的一笔。

以上是铁军迷观点，欢迎关注铁杆军迷，欢迎深入探讨评论！图片来源网络，如有侵权请告知，本人将删除。